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供应链是全过程的战略管理，从总体来考虑，如果只依赖于部分环节信息，由于信息的限或失真，可能导至计划失真。不同链节上的库存观不同，在物流的供应链管理中，不把库存当做维持生产和销售的措施，而将其看成是供应链的平衡机制。供应链管理采取新的管理方法，诸如用总体综合方法代替接口的方法，用解除薄弱链寻求总平衡，用简化供应链方法信号的堆积放大，用经济控制论方法实现控制等等。物流的供应链管理，虽然指明了企业战略要管供应链，但并不是说都要由企业去操作，部分环节在纳入管理前提下，利用社会力量操作也是正常的。
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货运险通常而言，货运即是货物运输，一方面，它是指运输业者提供的普通货物运输，区别于通常为低价、发货迟误、收取装转运费或大宗货物运价的快运货物；另一方面还指的是运输企业承运货物的业务。货运信息的概念在货运的过程中，难免会涉及到各方面的信息包括货运的货物信息、货运的物流组织信息、货运的承运人以及托运人信息等多个方面，货运信息指的也就是这些具体信息的综合。货运的具体业务分类货运分为货物运输和旅客运输，而从货物运输来说，又可按地域划分为国内货物运输和货物运输两大类。国内货物运输，顾名思义是在在同一国家内不同地区之间的运输；货物运输，就是在国家与国家、国家与地区之间的运输。货物运输又可分为贸易物资运输和非贸易物资（如展览品、个人行李、办公用品、援外物资等）运输两种。在现代社会经济高度发达的今天，信息化不断发展和加深，在人们的生活中的与作用愈加重要，因此伴随之而来的是各个各样的信息资讯的发达，货运信息也是在这种大时代背景下产生和发展起来的，并且在未来它将发挥更大的作用。
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存货资产在运动中创造价值而又不能不包含必要的停顿，因此物流管理的两个主要的范畴，也是对产品的客户可得性影响大的两个因素，而存货维持成本则要占物流总成本的37％左右。所以，许多人也常把物流等同于一般的仓储和运输业务。存货资产的移动是由许多功能性活动共同参与并逐步完成的。正是这些功能性活动构成了物流系统运行的基本模块。所以，能够提供这些功能服务的企业都可以作为物流业者加入到物流产业中去。物流服务具有可传递性。
零担货物运输的组织直达零担班车运输是将起运站各个托运人托运到同一站，且性质适宜配装的各种零担货物，同车装运至到达站的运输形式。其特点是:送货速度快，避免了中转换装作业，减少了中转费用和换装破损，尤其适用于季节性商品和贵重商品的运输。沿途零担班车运输是在同一线路沿线收发零担货物的运输，其特点是货运量零星、流向分散，但服务面广、适应性强、常用于城乡之间的零担货物运输。零担货物配载应充分利用车厢空间和装载负荷巧配满载，并严格执行有关货物混装限制的规定；做到配载货物的品名、件数及到站与随车同行的零担货物运单和交际金交接清单内容一致，货物实际质量不超过承运车辆的核定吨位。