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"物"和"流"的组合,是一种建立在自然运动基础上的高级的运动形式。其互相联系是在经济目的和实物之间,在军事目的和实物之间,甚至在某种社会目的和实物之间,寻找运动的规律。因此,物流不仅是上述限定条件下的"物"与"流"的组合,而更重要在于,是限定于军事、经济、社会条件下的组合,是从军事、经济、社会角度来观察物的运输,达到某种军事、经济、社会的要求。物流的划分由于物流对象不同,物流目的的不同,物流范围、范畴不同,形成了不同类型的物流。
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货物装车后,用垫木、铁丝或钢丝缆绳固定牢固,以防滑动;货物长度超过车身时,应在后栏板用坚固方木垫高或前低后高状;对于圆柱体及易于滚动的货物,使用座架或凹木加固。在货物的装卸过程中,由于操作不当或违反操作规程,造成车货损失或第三者损失的,由承担装卸的一方负责赔偿。大型物件的运输要求承运人应根据大型物件的外形尺寸和车货质量,在起运前会同托动人勘察作业现场和运行路线,了解沿途道路线形和桥涵通过能力,并制定运输组织方案和应急措施。涉及到其他部门的应事先向有关部门申报并征得同意,方可起运。要勘察运行路线是否能通过。跨省(自治区、直辖市)行政区域进行超限运输的,由途径公路沿线省级公路管理机构分别负责审批。跨地(市)行政区域进行超限运输的,由省级公路管理机构负责审批。运输大型物件,应按有关部门核定的路线行车;运送货物之前,应对承运路线的道路和桥梁的宽度、弯道半径、承载能力以及其他车辆的流通情况,进行充分的调查研究,并请公路及有关部门在沿途和现场作技术指导,必要时还要对桥梁加固,以确保运行。
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具体来说,物流的基本理念包含如下一些内容:物流是制造商的产品工艺流程通过物料采购和实物分配这两个功能性活动分别向其供应商和客户两个方向的纵向延伸所构造的一体化供应链,因此,物流也是以制造商为中心即以产品的生产制造和市场营销为主线,以相关信息流协调供应商和客户行为的协作性竞争体系或市场竞争共同体,物流企业是服务供应商。物流管理的核心是在供应链中流动的存货。所以物流管理在本质上是对存货资产的管理。这是企业理解物流体系,把握物流过程的关键所在。一般来说,企业存货的价值占企业资产总额的25%左右,占企业流动资产的50%以上。因此,控制存货的数量,形态和分布,提高存货的流动性就成了企业可追求的"第三利润源泉".所以也有学者从企业资产运营的角度,把物流解释为是对供应链中各种形态的存货进行有效协调、管理和控制的过程。因此,物流企业为制造商的存货管理提供解决方案。
对于超高、长大、笨重货物,为确保通行,运输时需由托运人配备电工,携带应用材料、工具随车护送,必要时还需请有关部门协同在前直道开路,以便排除障碍,顺利通行和提示过往车辆注意。因运输大型物件发生的道路改造、桥涵加固、清障、护送、装卸等费用,一般由托运人负担。运输中要悬挂明显的标志,以引起其他车辆和行人的注意;标志要悬挂在货物超限的末端,白天行车时,悬挂标志旗;夜晚行车和停车休息时悬挂、装设标志灯。