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由于越来越多的企业认识到物流系统是获得竞争优势的重要战略手段,故把波特教授有关《竞争战略》"价值链"的概念引入物流的系统管理,形成了"供应链"或"增值链"的概念,所以也常把物流过程称为一体化供应链。实际上、物流系统的竞争优势主要就取决于它的一体化程度。企业是赢利性组织。物流系统管理的首要技术经济问题,也是系统管理的总体目标,就是以尽可能低的物流总成本支出来满足既定的客户服务水平,在提率的同时也提高企业的利润率。
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车辆的技术速度取决于车辆本身的技术性级,这里的速度主要指的是营运速度。其措施有通过提高机械化水平来提高装卸效率,减少装卸作业时间,减少车辆的等待时间。车辆的行程利用指的是车辆的有载行程,减少空载行驶。其措施有加强货源组织,提高车日行程;做好回程货物的配载,避免回程空驶。车辆载质量利用指的是提高实载率或拖运率。车辆载质量利用对车辆生产率的影响比较显著,运输经营者可以通过作好货物配载、开展拖挂运输待方法提高车辆载质量利用。如在以重载货物运输为主的情况下,同时搭载一些轻泡货物(每立方米重量不足333千克的货物)。
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存货资产在运动中创造价值而又不能不包含必要的停顿,因此物流管理的两个主要的范畴,也是对产品的客户可得性影响大的两个因素,而存货维持成本则要占物流总成本的37%左右。所以,许多人也常把物流等同于一般的仓储和运输业务。存货资产的移动是由许多功能性活动共同参与并逐步完成的。正是这些功能性活动构成了物流系统运行的基本模块。所以,能够提供这些功能服务的企业都可以作为物流业者加入到物流产业中去。物流服务具有可传递性。
在一个小地域空间发生的具体的物流活动也属于微观物流。社会物流。社会物流指超越一家一户的以一个社会为范畴面向社会为目的的物流。企业物流。从企业角度上研究与之有关的物流活动,是具体的、微观的物流活动的典型领域。物流。物流是现代物流系统发展很快、规模很大的一个物流领域,物流是伴随和支撑间经济交往、贸易活动和其它交流所发生的物流活动。区域物流。相对于物流而言,一个国家范围内的物流,一个城市的物流,一个经济区域的物流都处于同一法律、规章、制度之下,都受相同文化及社会因素影响,都处于基本相同的科技水平和装备水平之中。一般物流。