佛山到淄博物流货运直达电话多少

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　　各国公路运输业的生产总值及其从业人员，为数可观。从70年代初到现在，公路运输发达国家，如美国、英国、法国等，公路运输业（包括公路建筑和养护，汽车制造和运输，汽车燃料和润滑料、轮胎、配件的生产和销售等）每年的产值都占本国国民生产总值的6％～8％。同期，公路运输业的从业人员占职工总人数的比例，在美国约为20％，法国约为17％，联邦德国约为15％。公路运输同其他运输方式比较，也有不少缺点。主要是运输工具装载量小，单位运输量的能源消耗大，运输成本高，容易发生交通事故，排放污染物和产生噪声污染等(称为汽车公害)。在轿车数量大的国家中，交通事故和汽车公害严重。美国、法国、日本、联邦德国、英国70年代初同60年代初比较，公路交通事故（包括城市道路交通事故，下同）死亡人数的增长速度都大大超过各该国的人口增长速度；从70年代中期起才有所减缓，但伤亡人数依然可观。美国在70年代中后期，每年因公路交通事故约有5万人死亡，200万人受伤。近年来全世界每年死于公路交通事故的人数为25～30万，受伤人数约1000万，其中重伤约300万人。汽车发动机排出的一氧化碳，氮氧化合物，碳氢化合物和固体微粒（铅、碳及其他金属微粒）等污染物，在有些国家中，占大气中的污染物总量50％左右。美国、日本都曾发生过因汽车排气形成“光化学烟雾”的严重事件。汽车发动机、风扇、轮胎和排气系统产生的噪声干扰公路附近居民安宁生活，甚至导致多种疾病。

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　　公路运费费率分为整车(fcl)和零担(lcl)两种，后者一般比前者高30-50%，按我国公路运输部门规定，一次托运货物在二吨半以上的为整车运输，适用整车费率;不满两吨半的为零担运输，适用零担费率。

　　就海运分为班轮运输和非班轮运输。重点讨论班轮运输的服务。班轮运输是以固定的船舶，按照运行周期为依据编制的船期表挂离港口日期组织运行（定期定港班轮运输）。非班轮运输是不定期、不定港、不定船的定线运输，除固定的几个港口外，其他港口视货源情况决定挂靠与否。班轮运输形式:承运人和货主之间不签订租船合同，仅按船公司签发的提单，处理运输中有关问题；承运人通常要求托运人送货至其指定的码头仓库或堆场交货，收货人在承运人指定的码头仓库或堆场提货；班轮承运人负责包括装、卸货物及理舱在内的作业并责任费用；班轮运输一般有固定港口固定航线、固定开船时间、不计滞期费用或速遣费，班轮运费相对稳定。

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　　工作是其中的货运组织工作，为了追求率和低成本，组织形式和方法越来越趋于多样化。50年代初，公路工作进入一个新时期。这一时期以广泛发展汽车集装箱运输、拖挂运输、集中运输、联合运输以及实现货物装卸机械化为特征。集装箱运输是杂件货运输形式的重大。既是公路、铁路、水路和航空联运的好形式，又是汽车直达货运的好形式。目前，世界各国的国内集装箱陆上运输，许多国家仍以铁路为主，以汽车作接运工具;而在汽车运输发达的美国、日本以及欧洲一些国家则以汽车运输为主。有些国家在集装箱通过量较大的交通枢纽或港站附近设立集装箱内陆中转机构，办理集装箱货物的分理、拼箱、装箱和拆箱等业务，并综合利用各种运输方式，组织集装箱的联运。中国汽车集装箱运输创办于50年代，但直到70年代末才开始得到较快的发展，主要是承担水路和铁路集装箱运输的集散业务。汽车直达集装箱运输正在开始发展。