佛山到舟山物流专线直达公司电话是多少

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　　公路根据使用任务、功能和适应的交通量分为高速公路(四车道以上设有分隔带立体交叉控制出入全国联网)、一级（连接重要政治经济文化中心部分立交的公路）、二级（干线或城郊公路）、三级（沟通县城以上支线公路）、四级公路（沟通县或镇乡的支线公路）共五个等级别。国道主干线由五纵七横12条线路组成。连续首都、直辖市、省会及经济特区当时100万人以上大城市和主要交通枢纽，覆盖了70%以上全国城市总人口。

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　　集中运输是苏联、捷克斯洛伐克、匈牙利、保加利亚、民主德国、波兰等国50年代初发展起来的汽车货运组织形式。它的特点在于:当货物须从一个发货点运给多个收货点，或从多个发货点运往一个收货点时，都集中由一个汽车运输部门来完成。这种形式的优点是:各收、发货单位无须自行派车取送；避免车辆到发拥挤、长时间等待装卸，以及运力和人力的浪费；有利于统一调度车辆和组织循环运输；可以减少车辆空驶、亏载和货物的对流运输；为使用汽车列车、汽车和装卸机械创造了有利条件。中国北京、上海于1960年前后，吉林省长春市、山东省青岛市于70年代后期也采用这种货运组织形式。但名称各异，北京称为“包发货点送货制”。

　　公路运输的经营方式 在市场经济条件下，公路运输的组织形式一般有以下几种类别。公共运输业（Common Carrier） 这种企业专业经营汽车货物运输业务并以整个社会为服务对象，其经营方式有:

　　1。定期定线。不论货载多少，在固定路线上按时间表行驶。

　　2。定线不定期。在固定路线上视货载情况，派车行驶。

　　3。定区不定期。在固定的区域内根据货载需要，派车行驶。

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　　公路运输的生产点多面广，流动分散；服务对象千家万户；运输条件经常变化。一般大中型运输企业有强有力的生产组织和管理机构，以及完善的管理制度。在这些运输企业里，一般除设有人事、劳动工资、财务、材料等部门外，还设置营业、运务、站务、机务部门。营业部门负责调查本地区物资和旅客的流向、流量、流时及其变化规律，制定运输计划，签订运输合同或协议，办理承运手续，结算、收取运输费用和其他费用。运务部门根据不同的运输任务和条件，编制期限长短不一的汽车运行作业计划，以及相应的行车时刻表，合理调度和组织车辆运行，安排货物装卸工作。站务部门是公路运输企业的基层生产单位，也在车站所在地进行客源和货源的调查分析工作，办理客货运输业务；并为车辆驾驶员提供生活服务，为车辆提供运行材料（燃料、润料、轮胎等）和技术服务，调查和处理商务事故。机务部门负责车辆的技术管理和技术服务，包括车辆装备管理和技术档案的建立，车辆调拨、封存和启用，车辆报废和改装，车辆的保养维修等。